大家都知道，一直以来，一个平民价格能买到放心的好手感，ikbc还是比较稳的，尽管那个时候我们没有现在的测试方法去佐证，但玩家口碑的传播起了很大作用。去年，ikbc对产品做了升级和调整，这款新的F108搭配PBT双色背光键帽，整体做工和质感都有较大提升，今天主要来看看手感方面的情况。
【测试设备&原理】
【测试设备】：按键克重曲线分析仪
【原理】：将键盘保持默认出厂状态在水平测试台上，以模拟人手的使用作为测试场景。机械臂模拟手指做垂直按压的操作，感应器将以缓慢、高灵敏度（100000点/秒）准确抓取整个“下压和回弹”过程中各个点的压力变化，测出按键的克重和行程关系的曲线图，并计算实测数值与轴体理论值的偏差率，统计出各项指标的结果。最后将数据偏差和按键的实际情况结合进行分析，确认其整体按键顺畅程度、一致性和手感特点。
【KP11测试法】：选择操作频率最高的大键（带平衡结构的键如Space、Enter、Shift*2、和Backspace）作为重点测试对象，根据敲击热区图固定11个测试点，模拟人手操作习惯，将各个大键的实测曲线图与所用轴体的规格、标准曲线进行对比分析、计算偏差率，最终得出该键盘在实际体验时大键手感的优劣。
【测试取样点】5个大键、11个触发点的具体位置，适用于标准键位布局键盘。
【轴体：MX红轴】
CHERRY MX红轴是近几年来最受玩家喜欢的轴体，它直上直下的手感、轻快灵敏的反映让它文（Office）武（Gaming）兼修，简单说其实就是弹簧味道。它也是黑轴之后针对游戏优化的轴体，二者风格相似，但如果平衡技术（平衡杆、卫星轴）做的不好的时候，MX红轴大键的手感会变得像黑轴那么重，控制好力度成为大键的关键。
【按键】实测数据
【普通键】随机抽测一个普通键，虽然数据都在公差范围内，但作为普通键单点得分仅80分稍微低了，问题出在①“导通行程”2.51mm，偏晚；②导通之后，下压阻力增加明显，红蓝线突然分离。当然，这个问题可能是轴体造成的，最近期圈内对CHERRY轴的品控吐槽声不少。
【Backspace键】中心触发时数据表现良好，但力度数据偏大。到了左侧卫星轴触发时，问题被放大了，3项数据报警，“总程压力”高达104.23cN，甚至已超越了黑轴的正公差上限，虽然“导通行程”2.61不太影响手感，但导通晚也顺带让“导通压力”超标了。不过“总行程”和“预紧力”依然充足，没有松垮出现（守住了ikbc键盘底线），主观上并不会太让人无法接受。
【Enter键】情况有所好转，但问题和[BackSpace]类似，也是3项数据报警，只是幅度相对小一些。
【左Shift键】中心触发再次出现力度偏大的现象，“总程压力”83.59cN稍微偏大。左侧卫星轴触发时，和[BackSpace]、[Enter]相似的问题，三项数据报警，就不复述了。
【右Shift键】中心触发数据不太理想，力度过大，单点仅71分。右侧触发时，两项数据报警，“导通行程”也在临界点附近，问题和之前的3个大键类似。此外，行程也已经有所下降，低于3.8mm了。
【Space键】相比前面4个大键，[Space]的情况比较好，3个测试点的都保持住了红轴的线性，而且力度控制良好。只是两侧触发时，“预紧力”稍微偏低，分别为15.89cN和17.62cN，呈现轻微松垮（15~20cN之间），在润滑油的帮助下，
实测偏差汇总：
从测试结果来看，ikbc F108的55项数据中，55项数据，15项NG，通过率73%；11点测试评分52~95分，平均75分，1个52分完全不合格的测试点。
*表格分析：
影响手感最关键的3项分析如下：
“总行程”保持良好，平均偏差3.96%（0.16mm）且没有不合格的点，延续着ikbc充足的下压过程的一贯风格，触底时钢板反馈强。
“总程压力”控制不好，39.94%（23.96cN）的平均偏差率非常高，除了空格键，每个大键都超出红轴的力度公差范围，属于黑轴风格，尤其是边缘触发时力度更大。
“预紧力”整体控制良好，平均23.57%偏差率，在同类产品属于中上水准，仅空格键两侧轻微松垮，大部分比较紧凑无明显松垮。
【总结】
作为ikbc的代表作之一，更换工厂之后做工提升了，而且F108抓住了机械键盘体验的两个重要元素：充足的行程、干净的触底反馈。这样首先给人稳重之感，比较讨好，其次，PBT双色键帽做工和表面触感不错。但实际数据显示，卫星轴在力的平衡上做的不够好，尤其边缘触发时阻力过大，加上多数键的按压力度大（轴体本身的一些原因），大键给人黑轴的感觉较多。
虽然数据显示F108的力度变化太大，整体一致性其实并不出色，但充分的按压触底反馈、预压力度和不错的钢丝声控制，让主观体验较难区分，虽然它并不是松垮垮的低端机械，但它和同级别的产品相比，手感优势已不明显，相比以前的自己，手感也有所下降。
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